նորություններ

Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի և ինտելեկտի զարգացման հետ մեկտեղ, ավտոմեքենաներում միկրոշարժիչների կիրառումը նույնպես աճում է: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են հարմարավետությունն ու հարմարությունը բարելավելու համար, ինչպիսիք են՝ էլեկտրական պատուհանների կարգավորումը, էլեկտրական նստատեղերի կարգավորումը, նստատեղերի օդափոխությունը և մերսումը, կողային դռների էլեկտրական բացումը, էլեկտրական բեռնախցիկի դուռը, ապակու պտտումը և այլն: Միևնույն ժամանակ, այն նաև օգտագործվում է ինտելեկտուալ և հարմարավետ վարման համար, ինչպիսիք են՝ էլեկտրական հզորացուցիչով ղեկը, էլեկտրական կայանատեղին, արգելակի օժանդակ շարժիչը և այլն, ինչպես նաև ինտելեկտուալ ճշգրիտ կառավարման համար, ինչպիսիք են՝ էլեկտրոնային ջրային պոմպը, էլեկտրական օդային ելքը, դիմապակու մաքրող պոմպը և այլն: Վերջին տարիներին էլեկտրական բեռնախցիկի դռները, էլեկտրական դռան բռնակները, ապակու պտտումը և այլ գործառույթներ աստիճանաբար դարձել են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ստանդարտ կոնֆիգուրացիաներ, ինչը ցույց է տալիս միկրոշարժիչների կարևորությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:

Միկրոշարժիչների կիրառման կարգավիճակը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ
1. Թեթև, բարակ և կոմպակտ
Ավտոմոբիլային միկրոշարժիչների ձևը զարգանում է հարթ, սկավառակաձև, թեթև և կարճ՝ հարմարվելու համար ավտոմեքենաների կոնկրետ միջավայրի կարիքներին: Ընդհանուր չափսը նվազեցնելու համար նախ դիտարկեք բարձր արդյունավետությամբ NdFeB մշտական ​​մագնիսական նյութերի օգտագործումը: Օրինակ, 1000 Վտ հզորությամբ ֆերիտային մեկնարկիչի մագնիսի քաշը 220 գ է: NdFeB մագնիսի միջոցով դրա քաշը կազմում է ընդամենը 68 գ: Մեկնարկային շարժիչը և գեներատորը նախագծված են մեկ միավորի մեջ, ինչը կիսով չափ կրճատում է քաշը առանձին միավորների համեմատ: Երկրի ներսում և արտերկրում մշակվել են սկավառակաձև մետաղալարով փաթաթված ռոտորներով և տպագիր փաթաթված ռոտորներով հաստատուն հոսանքի մշտական ​​մագնիսական շարժիչներ, որոնք կարող են նաև օգտագործվել շարժիչի ջրի բաքերի և օդորակիչների խտացուցիչների սառեցման և օդափոխության համար: Հարթ մշտական ​​մագնիսական քայլային շարժիչները կարող են օգտագործվել տարբեր էլեկտրոնային սարքերում, ինչպիսիք են ավտոմեքենաների արագաչափերը և տաքսոմետրերը: Վերջերս Ճապոնիան ներկայացրել է ընդամենը 20 մմ հաստությամբ գերբարակ կենտրոնախույս օդափոխիչ շարժիչ, որը կարող է տեղադրվել փոքր շրջանակի պատի վրա: Օգտագործվում է օդափոխության և սառեցման համար առիթների դեպքում:

2. Արդյունավետություն
Օրինակ՝ մաքրիչի շարժիչի ռեդուկտորի կառուցվածքի բարելավումից հետո, շարժիչի կրողների վրա բեռը զգալիորեն նվազել է (95%-ով), ծավալը նվազել է, քաշը՝ 36%-ով, իսկ շարժիչի պտտող մոմենտը՝ 25%-ով։ Ներկայումս ավտոմոբիլային միկրոշարժիչների մեծ մասն օգտագործում է ֆերիտային մագնիսներ։ NdFeB մագնիսների ծախսարդյունավետության բարելավմանը զուգընթաց, դրանք կփոխարինեն ֆերիտային մագնիսներին՝ դարձնելով ավտոմոբիլային միկրոշարժիչները ավելի թեթև և արդյունավետ։

3. Առանց խոզանակի

Ավտոմեքենաների կառավարման և փոխանցման ավտոմատացման պահանջներին համապատասխան, խափանումների մակարդակի նվազեցմամբ և ռադիոխանգարումների վերացմամբ, բարձր արդյունավետությամբ մշտական ​​մագնիսական նյութերի, հզորության էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի և միկրոէլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի աջակցությամբ, ավտոմեքենաներում լայնորեն օգտագործվող տարբեր բնութագրերի մշտական ​​մագնիսով DC շարժիչները կմշակվեն խոզանակման ուղղությամբ։

4. DSP-ի վրա հիմնված շարժիչի կառավարում

Բարձրակարգ և շքեղ մեքենաներում միկրոշարժիչները կառավարվում են թվային կարգավորիչի (DSP) միջոցով (որոշ դեպքերում օգտագործվում է էլեկտրոնային կառավարիչ։ Կառավարման մասը տեղադրվում է շարժիչի ծայրային կափարիչում՝ կառավարման բլոկը և շարժիչը ինտեգրելու համար)։ Հասկանալով, թե քանի միկրոշարժիչով է հագեցած մեքենան, կարող ենք դիտարկել մեքենայի կոնֆիգուրացիայի, հարմարավետության և շքեղության մակարդակը։ Ավտոմեքենաների պահանջարկի արագ աճի այսօրվա շրջանում ավտոմեքենաների միկրոշարժիչների կիրառման շրջանակը գնալով ավելի ու ավելի է լայնանում, իսկ օտարերկրյա կապիտալի մուտքը նաև սրել է միկրոշարժիչների արդյունաբերության մեջ մրցակցությունը։ Այնուամենայնիվ, այս երևույթները կարող են ցույց տալ, որ ավտոմեքենաների միկրոշարժիչների զարգացման հեռանկարները լայն են, և միկրոշարժիչները նույնպես մեծ նվաճումներ կունենան ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի ոլորտում։