նորություններ

1. Շարժիչի սպասելիքներ՝ պտտական ​​շարժում
Էլեկտրական շարժիչը սովորաբար վերաբերում է այն շարժիչին, որը մեխանիկական էներգիա է ստանում էլեկտրական էներգիայից, և շատ դեպքերում վերաբերում է այն շարժիչին, որը պտտական ​​շարժում է ստանում: (Կա նաև գծային շարժիչ, որը ուղիղ շարժում է ստանում, բայց այս անգամ մենք դա չենք նշի):

Այսպիսով, ինչպիսի՞ պտույտ եք ուզում: Ուզո՞ւմ եք, որ այն հզոր պտտվի ինչպես հորատիչը, թե՞ թույլ, բայց բարձր արագությամբ՝ ինչպես էլեկտրական օդափոխիչը: Կենտրոնանալով ցանկալի պտտական ​​շարժման տարբերության վրա՝ կարևոր են դառնում պտտման արագության և պտտող մոմենտի երկու հատկությունները:

2. Մոմենտ
Մոմենտը պտտման ուժն է: Մոմենտի միավորը Ն·մ է, բայց փոքր շարժիչների դեպքում սովորաբար օգտագործվում է mN·մ:

Շարժիչը նախագծվել է տարբեր ձևերով՝ պտտող մոմենտը մեծացնելու համար։ Որքան շատ են էլեկտրամագնիսական լարի պտույտները, այնքան մեծ է պտտող մոմենտը։
Քանի որ փաթաթանների քանակը սահմանափակվում է կծիկի ֆիքսված չափսերով, օգտագործվում է ավելի մեծ տրամագծով էմալապատ մետաղալար։
Մեր անխոզանակ շարժիչների շարքը (TEC)՝ 16 մմ, 20 մմ և 22 մմ, ինչպես նաև 24 մմ, 28 մմ, 36 մմ, 42 մմ, 8 տեսակի՝ 60 մմ արտաքին տրամագծով։ Քանի որ կծիկի չափը նույնպես մեծանում է շարժիչի տրամագծի հետ մեկտեղ, կարելի է ստանալ ավելի մեծ պտտող մոմենտ։
Հզոր մագնիսներն օգտագործվում են մեծ պտտող մոմենտներ ստեղծելու համար՝ առանց շարժիչի չափը փոխելու: Նեոդիմիումային մագնիսներն ամենահզոր մշտական ​​մագնիսներն են, որին հաջորդում են սամարիում-կոբալտային մագնիսները: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե օգտագործեք միայն ուժեղ մագնիսներ, մագնիսական ուժը կարտահոսի շարժիչից, և արտահոսող մագնիսական ուժը չի նպաստի պտտող մոմենտի առաջացմանը:
Ուժեղ մագնիսականությունից լիարժեք օգտվելու համար մագնիսական շղթան օպտիմալացնելու համար լամինացվում է էլեկտրամագնիսական պողպատե թիթեղ կոչվող բարակ ֆունկցիոնալ նյութ։
Ավելին, քանի որ սամարիում կոբալտ մագնիսների մագնիսական ուժը կայուն է ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ, սամարիում կոբալտ մագնիսների օգտագործումը կարող է կայուն կերպով աշխատեցնել շարժիչը ջերմաստիճանի մեծ փոփոխությունների կամ բարձր ջերմաստիճանների միջավայրում։

3. Արագություն (պտույտներ)
Շարժիչի պտույտների քանակը հաճախ անվանում են «արագություն»։ Այն շարժիչի պտտման հաճախականությունն է ժամանակի միավորում։ Չնայած «պտույտ/րոպե»-ն սովորաբար օգտագործվում է որպես պտույտների քանակ րոպեում, միավորների Միջազգային համակարգում այն ​​նաև արտահայտվում է որպես «րոպե-1»։

Համեմատած պտտող մոմենտի հետ, պտույտների քանակը մեծացնելը տեխնիկապես դժվար չէ: Պարզապես նվազեցրեք կծիկի պտույտների քանակը՝ պտույտների քանակը մեծացնելու համար: Սակայն, քանի որ պտտող մոմենտը նվազում է պտույտների քանակի աճին զուգընթաց, կարևոր է բավարարել և՛ պտտող մոմենտի, և՛ պտտող մոմենտի պահանջները:

Բացի այդ, բարձր արագությամբ օգտագործման դեպքում լավագույնն է օգտագործել գնդիկավոր առանցքակալներ, այլ ոչ թե պարզ առանցքակալներ: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան մեծ է շփման դիմադրության կորուստը, այնքան կարճ է շարժիչի կյանքի տևողությունը:
Կախված լիսեռի ճշգրտությունից, որքան բարձր է արագությունը, այնքան մեծ են աղմուկի և թրթռման հետ կապված խնդիրները: Քանի որ անխոզանակ շարժիչը ո՛չ խոզանակ ունի, ո՛չ էլ կոմուտատոր, այն ավելի քիչ աղմուկ և թրթռում է առաջացնում, քան խոզանակային շարժիչը (որը խոզանակը շփվում է պտտվող կոմուտատորի հետ):
Քայլ 3. Չափս
Երբ խոսքը վերաբերում է իդեալական շարժիչին, շարժիչի չափը նույնպես աշխատանքի կարևոր գործոններից մեկն է: Նույնիսկ եթե արագությունը (պտույտները) և պտտող մոմենտը բավարար են, այն անիմաստ է, եթե այն չի կարող տեղադրվել վերջնական արտադրանքի վրա:

Եթե ​​ուզում եք պարզապես մեծացնել արագությունը, կարող եք նվազեցնել լարի պտույտների քանակը, նույնիսկ եթե պտույտների քանակը փոքր է, բայց եթե նվազագույն պտտող մոմենտ չկա, այն չի պտտվի: Հետևաբար, անհրաժեշտ է գտնել պտտող մոմենտը մեծացնելու եղանակներ:

Բացի վերը նշված ուժեղ մագնիսներից, կարևոր է նաև մեծացնել փաթույթի աշխատանքային ցիկլի գործակիցը: Մենք խոսել ենք լարերի փաթաթման քանակը նվազեցնելու մասին՝ պտույտների քանակը ապահովելու համար, բայց դա չի նշանակում, որ լարը թույլ է փաթաթված:

Հաստ լարեր օգտագործելով՝ փաթույթների քանակը նվազեցնելու փոխարեն, կարող է մեծ քանակությամբ հոսանք հոսել և բարձր պտտող մոմենտ ստանալ նույնիսկ նույն արագությամբ: Տարածական գործակիցը ցույց է տալիս, թե որքան ամուր է փաթաթված լարը: Անկախ նրանից, թե դա բարակ պտույտների քանակի ավելացումն է, թե հաստ պտույտների քանակը նվազեցնելը, այն կարևոր գործոն է պտտող մոմենտ ստանալու համար:

Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի ելքային հզորությունը կախված է երկու գործոնից՝ երկաթ (մագնիս) և պղինձ (փաթույթ):